VODOLAZ-RADIO

Провоз ласт для ПО в ручной клади.

Авиакомпании борются за каждый доллар, oсобенно лоукостеры.
Размер ручной клади примерно 50x40x20 см, куда ласты явно не умещаются ).

Раньше без проблем брал длинные ласты в салон, только один раз, еще в 2012г, вылетая из Денпасара пришлось завернуть в майку и обмотать скотчем по просьбе секьюритиз.

Просьба описать как положительный так и отрицательный опыт.
Особо интересует AirAsia.

Перевожу всегда свои длинные ласты в ручной клади (в чехле Mares Attack )
один раз на Пхукет транзитом через Сеул авиакомпанией "КореянЭир"
четыре раза на Бали через Сеул "КореянЭир" и через Гонгконг, S7+Гонгконские авиалинии
только один раз при перелете с Бали до Гонгконга попросили мой чехол с ластами сдать в багаж (Бесплатно!) один багаж при этом у меня уже был..
AirAsia летал с Бангкока до Бали, с этим же чехлом .. без проблем
помимо ласт в чехле есть еще другая снаряга)

Любой предмет не попадающий в рамки ограничений могут потребовать сдать в багаж.ручная кладь имеет ограничение 50 см куда ласты не вписываются.сам стараюсь везти карбоновые ласты в ручной клади хотя были случаи перевозки в спортьюбе.надо понимать что в такой ситуации вы всецело зависите от воли случая и конкретного человека на стойке где принимают багаж.имеют полное право не разрешить.особенно это касается лоукостеров где платный багаж это статья дохода авиакомпании.регулярные авиалинии менее придирчивы но все упирается в конкретных людей а тут как повезет

Да, все верно.

Поэтому и завел тему для обмена опытом.

Этой зимой летал с ластами из Тая на Бали и обратно AirAsia без проблем.

У кого-то есть опыт с южнокитайскими авиалиниями?
Цены хорошие, сервис норм, но по проверке багажа и ручной клади сущие демоны).
Не поленились пригнать сданный багаж к гейту и попросили вытащить ВТОРУЮ зажигалку, с составлением акта и проч....